船体分段建造是 由零、部件组装成船体局部结构的过程，是 船体装焊工作中的重要组成部分。分段装焊的基本内容是 根据分段类型选择装配基准面、工艺装备、确定合理的装焊顺序、规定施工技术要求等。分段装焊顺序是 否合理将直接影响装焊作业的难易程度、分段建造周期和分段建造质量。
分段装焊顺序一般是 先铺板、画线，再安装构件并焊接，因此装焊顺序、工艺和装焊的装备是 影响装焊的主要因素。影响制造精度的因素有：分段的组成零件加工的精度和部件 焊接平台装焊精度和焊缝间隙、边缘坡口、焊缝尺寸、焊接工况、材料的物理特性等影响分段的变形和难以确定的结构与工艺要素。
构件安装精度控制的主要内容：分段接合处的构件位置和尺寸应能满足船台安装要求；构件首 尾端相对分段基面的重直度应符合要求；间断构件的安装应注意板两端边缘与理论线对准的要求；安装各类纵析、纵骨等纵向构件，两端肋位线应对准相应检查线；肋板、横梁等横向构件，应以最 外缘的纵向构件理论线作为定位检查线。构件安装时，必须以上述对合线作为检验依据，误差必须要符合技术要求。
1.平面分段的精度控制
平面分段是 诸如舱壁分段、平台甲板分段、平行中体处的舷侧分段等，是 在平直的板列上装焊骨材的单层板架。
平面分段的划线和构件装配正确是 保证平面分段装配端面同面性的重要因素。平面分段中板列的划线通常采用对角 线法。划线时，垂直线划得正确是 关键，是 保证分段组装以及船台装配端面同面性和分段接合端间隙精度要求所十分必需的。因而，垂直线划后应子认真、严格校核。矩形板列的划线精度可直接运用对角 线长度计算法则实施精度控制。非 矩形板列的划线精度控制如下：一般以某基准线为基础，应用对角 线法则划出基准线的垂直线。然后，以基准线和垂直线为依据，划出各种辅助线，应用样板等方法划出边缘线。在划线过程中，划垂直线时，必须进行尺寸精度控制，是 非 矩形板材和有线型变化板材正确划线的基础。平面分段构件安装必须严格保证构件安装时与板材端面的一致性，这是 确保船台 铸铁平台装配间隙精度要求，降低修割率和垫板率所必需的重要方面。按照船台装配时，板接缝与构件接缝的精度要录，平面分段装配时，在分段端处构件与板材的偏差不得超过2mm。具体的精度要求如下：
①长度、宽度偏差的标准范围为±4mm，允许界限为±6mm。
②正方度对角 线偏差的标准范围为±4mm，允许界限为±8mm。
③分段扭曲度偏差标准范围为10mm，允许极限为20mm。
对于平面分段，可以在中间和两边分别测量其长度或宽度。
2.曲面分段的精度控制
曲面分段是 如单层底部分段、甲板分段、舷侧分段等，在曲板列上装焊骨材的曲面板架。由于曲面分段在胎架上建造，分段线型在脱胎后缩小，因此可以采用火工矫正或在胎架制造时采取反变形的方法来保证曲面分段的精度。具体的精度要求：
①长度、宽度偏差的标准范围为±4mm，允许界限为±8mm。
②正方度对角 线偏差标准范围为±10mm，允许界限为±15mm。
③分段扭曲度偏差标准范围为10mm，允许极限为20mm。水平度、垂直度、对角 线差等偏差根据分段的类型不同，有不同的要求。具体可以参考教材。
3.立体分段的精度控制
立体分段是 如双层底分段、首 尾立体段等，由两层或两层以上的板架形式装焊后组成的封闭分段，或者是 由平面(或曲面)板架形式所组成的非 环形立体分段。立体分段制造的基准标准要求如下：
①对于平面立体分段，上下平面中心线差和上下平面肋位线差的标准范围要求不大于5.0mm，对曲面立体分段要求是 不大于7.0mm。
②上下两个水平面之间的高度差的标准范围为±5mm，-的要求与平面分段和曲面分段相同。
船体结构的尺寸及形状位置精度，是 由船体零件的制造质量、装焊工艺技术及设备精度决定的。因此，不仅要规定船体结构的精度，还要考虑 工艺规程和设备精度对船体结构制造精度的影响。对各类装配平台的平面度应有适当的精度要求，并且定期检查各类胎架的尺寸及形状位置精度也应有一个合理的规定。
综上所述，提高分段的建造精度方法是 ：
①在严格精度管理的条件下，通过建造、测量、系统误差反馈、修正补偿、再建造的反馈体制提高建造精度。
②对各个建造阶段的每一工序均进行尺寸精度控制，来满足精度标准要求。
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