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汇祥达对于各种骨架油封形式的分类及应用分别介绍;
油封(oil seal)是一般密封件的习惯称谓,简单地说就是润滑油的密封.[1]
油封一般分为单体型和组装型,组装型是骨架与唇口材料可以自由组合,一般用于特殊油封.[1]
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法,但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封,
静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫密封件. 油封的代表形式是TC油封,这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封,一般说的油封常指这种tc骨架油封,骨架油封示意图 参见图:
材料
油封的常用材料有:丁腈橡胶,氟橡胶,硅橡胶,丙烯酸酯橡胶,聚氨酯,聚四氟乙烯等.选择油封的材料时,
必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力.一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃,在选择油封材料时应
予注意.详情请参照:橡胶种类及特性.油封的工作范围与油封使用的材料有关:材料为丁腈橡胶(NBR)时为-40~120℃,亚力克橡胶(ACM)-30~180℃,氟橡胶(FPM)-25~300℃.
功能用途
发动机: 曲轴--曲轴前,后油封 气门--气门油封 (发动机修理包O型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...);
凸轮轴--凸轮轴油封; 变速器: 变速器--变速器前,后油封 换档杆油封 (变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封);
后桥: 半轴--后半轴油封 差速器--(前)后角矢油封 后轮油封 前轮油封 方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半轴油封).
凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封.有些是橡胶的,有些是金属的,多数是钢骨橡胶的,如曲轴后油封,变速箱前后油封,左右半轴油封,主减速器前油封,空压机曲轴油封等
常用型式
型 式
结构简图
代 号
主要特征
用 途
普通单唇形
B
一般用于高、低速旋转轴及往复运动密封矿物油及水等介质.
普通油封,在灰尘和杂质比较少的情况下使用,耐介质压力<的场合,最高线速度15m/s,往复运动速度</s.
普通双唇形
FB
除上述S型油封的使用特征外,还可防尘.
普通油封,带防尘唇可以防尘,耐介质压力<
MPa的场合,线速度≤15m/s.
无弹簧型
BV
无弹簧的单唇型内包骨架式橡胶油封.
一般适用于低速工况下,密封介质为润滑酯.线速度≤6m/s.
外骨架单唇形
W
带弹簧的单唇外露骨架式橡胶油封,腰部细,追随性好,刚性好.
普通油封,在灰尘和杂质较少的情况下使用,耐介质压力<的场合.旋转轴线速度≤15m/s的情况.
外骨架双唇形
FW
带副唇的双唇外露骨架式橡胶油封,腰部细,追随性好,刚度高,同轴度好.
普通油封,带防尘唇可以防尘,耐介质压力<
MPa的场合.转速≤15m/s.
装配式单唇形Z
由内外骨架装配滚边而成的外骨架油封且有安装精度高、散热快、重负荷特性.
适用于高温、高速条件下的重负工况,介质压力≤,最高线速度≤15m/s.
装配式双唇形
FZ
带副唇的装配式外骨架油封,具有防尘性,安装精度高、散热快、重负荷特性.
适用于高温、高速,由尘条件下的重负荷工况,介质压力≤,最高线速度≤15m/s.
单向回流型
右旋SR、
左旋DL
在唇部空气测制有带角度的斜筋,利用流体力学原理,产生单向泵吸作用,具有回流效应.
与轴的旋转方向有关,由于具有回流效应,径向力比普通油封小,减少了磨耗和生热,提高使用寿命,适用于介质压力<的场合,转速≤20m/s.
耐压型NY
唇部短、腰短粗,具有耐压作用,工作压力≤3MPa.
适用于介质压力≤3MPa的场合,适用于高压泵的轴端油封,一般情况下PV值≤8.旋转轴线速度≤15m/s.
德国DIN标准一般分为A、AS、B、BS、C、CS等结构形式.其中A型为普通外包胶单唇口、B型为外骨架单唇口、C型为外骨架双骨架(盒式)单唇口;AS、BS、CS中的S一般代表防尘唇,既相应结构形式的双唇(带防尘唇)结构形式.
用途
航空业、汽车工业、建筑机械、矿山设备等机械等
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发布时间:2021-11-22 21:11 点击:110